- 船用废气锅炉蒸发量调节方法[ 08-27 11:06 ]
- 船用废气锅炉的蒸发量取决于柴油机主机的排气量和排气温度即主机的功率。在正常航行时主机功率是稳定的，而船舶对蒸汽的需求量却随着航区和季节的不同而有所不同，甚至在一天之内变化也很大，因此对船用锅炉废气锅炉的蒸发量就应加以调节。在船舶上，通常采用多余蒸汽排放法或废气旁通法。
- 优质船用辅锅炉，青岛凯能很靠谱[ 08-26 10:25 ]
- 船用锅炉是一种投资大、技术含量高、受压、受热且非常危险的特殊设备，无论设计、生产、使用等任何环节出现失误，都可能会引起船用锅炉爆炸和重大事故。船用辅锅炉是船舶上重要的辅助设备，其重要性仅次于船舶主机。因此，选购船用辅锅炉时，一定要找“靠谱”的生产厂家。
- 船用锅炉燃料量的调节方法[ 08-26 10:11 ]
- 燃料量的调节方法与锅炉负荷的变化幅度、燃料系统及燃烧器的型式等因素有关。对有多只燃烧器布置的燃油锅炉，为了避免调节时喷油量出现阶梯性，不能仅仅改变工作燃烧器的数量，而不调节燃烧器的喷油量。
- 船用压力容器的典型结构形式[ 08-26 09:20 ]
- 常见的船用压力容器主要有船用空气瓶、船用压力水柜、船用蒸汽热水柜、船用电蒸汽热水柜等： 1、船用空气瓶。船用空气瓶分为船用低压空气瓶和船用高压空气瓶。船用低压空气瓶主要用来储存压缩空气，供启动主、辅机和鸣放汽笛用。 2、压力水柜。压力水柜是用来储存一定压力的水。 3、蒸汽热水柜和电蒸汽热水柜。蒸汽热水柜采用蒸汽加热水，电蒸汽热水柜用电加热管加热蒸汽。其作用是满足船员的生活所需。
- 常见船用锅炉的结构形式及其特点[ 08-25 13:41 ]
- 船用锅炉不同于陆用锅炉，其结构形式相对比较固定，以下是三种比较常见的船用锅炉，以及他们各自的特点： 1、立式针形管燃油锅炉。立式针形管燃油锅炉是船用锅炉普遍采用的立式燃油锅炉结构形式。具有体积小、质量轻、热效率高、升压速度快、便于维修等特点。 2、卧式烟管锅炉。这样船用锅炉具有锅炉体积小、质量轻、可以燃用重油、出厂前全部组装好，锅炉前后端均设有检查门，方便检修烟道等特点。 3、燃油废气组合锅炉。这种船用锅炉具有占具
- LSK立式针形管锅炉助您开启魅力之旅[ 08-25 10:24 ]
- 出海航行，是一件充满未知与挑战的事情，是一项神秘而有魅力的冒险。开启魅力之旅首先要保证航行的顺利，而船用LSK立式针形管燃油锅炉是保证旅程顺利的重中之重。那么，您了解船用立式针形管燃油锅炉吗？
- 船用锅炉的正常燃烧指标[ 08-25 09:59 ]
- 船用锅炉正常燃烧包括均匀供给燃料、合理通风和调整燃烧三个环节，只要三者互相配合协调一致，即可达到安全、经济、稳定运行的目的。船用锅炉内正常燃烧的主要指标是：
- 船用锅炉的主要参数指标[ 08-24 13:48 ]
- 船用锅炉涉及到的参数指标有很多，以后简要介绍几种船用锅炉比较常用的参数指标： 1、额定蒸发量D（额定热功率Q)。额定蒸发量D一般用在蒸汽锅炉，额定热功率一般用在热水锅炉。他们是指船用锅炉再额定工作状况下，1h连续工作所能产生的蒸汽量（或热功率）。 2、设计压力与工作压力。设计压力是船用锅炉最大的工作压力；工作压力是船用锅炉正常运行时的压力。一般设计压力是工作的压力的1.1倍。 3、锅炉热效率。锅炉热效率是指船用锅炉有效利用的
- 航海远行就要配上凯能船用锅炉[ 08-24 11:30 ]
- 远行是勇气与毅力的考验，是时间与距离的改变。无论是乘坐火车、飞机还是轮船，远行都可以称作是一种苦行，如果您乘坐轮船去远行，请记得为您的“伙伴”配上凯能船用锅炉，来保证您的旅程一帆风顺。因为在背井离乡的日子中你永远无法预知自己将会经历何等磨练，所以在远行的途中，安全与日常生活的保证是非常重要的。
- 船用锅炉的燃烧调节及其重要性[ 08-24 11:12 ]
- 所谓燃烧调节，是指通过各种调节手段，保证送入船用锅炉炉膛内的燃料及时、完全、稳定和连续的燃烧，并在满足船用锅炉出力的前提下使燃烧工况较佳。
- 凯能锅炉第二期员工入司纪念会如期举行[ 08-22 16:07 ]
- 继2015年4月第一期凯能锅炉员工入司几年活动成功举办后，凯能“家”的企业文化建设更上一层楼。员工归属感增强，公司全体员工的凝聚力和向心力进步有加。7月31日，凯能第二期员工入司纪念活动在凯能锅炉西厂如期召开。本次入司纪念活动共有22名凯能员工成为活动的主角。
- 船用锅炉蒸汽温度过高的主要原因[ 08-22 15:56 ]
- 蒸汽温度是船用锅炉运行中重要的控制参数之一。汽温偏离额定值过大时，会影响船用锅炉运行的安全性和经济性。船用锅炉蒸汽温度过高的主要原因有：
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