船用针形管与陆用针形管在设计和应用上存在显著差异，主要体现在以下几个方面：

  一、结构差异

  1.船用针形管：

  1）.也称为双套管，采用六角形强化换热针形管技术。

  2）.结构包括换热管以及等分焊接在换热管表面上的圆柱形针，这些针呈六角形布置。

  3）.圆柱形针通过自动焊机一次性焊接在换热管外壁上，焊接工艺牢固，焊针不易脱落。

  2.陆用针形管：

  1）.采用一系列圆柱形针焊接在钢管的表面，是一种新型的强化传热元件。

  2.）针肋为悬臂结构，有助于增强自清灰能力。

  二、应用场合

  1.船用针形管：

  1）.特别适用于高粘度油品，如原油、重油等介质的强化传热场合。

  2）.广泛应用于船舶的锅炉和余热回收系统中，以提高能源利用效率。

  2.陆用针形管：

  1）.主要应用于换热、节能工程等领域。

  2）.其自清灰能力在烟气强烈的紊流冲刷下表现尤为突出，适用于烟尘浓度较高的场合。

  三、性能特点

  1.船用针形管：

  1）.具有较大的扩展表面，对流体有扰动作用，能较大幅度地提高传热系数。

  2）.热效率高，通常是光管或其他换热元件的2倍左右。

  3）.结构紧凑、重量轻，适应船舶的空间限制。

  4）.自清灰能力强，减少了清洁和维护的需求。

  5）.具有较强的抗磨损性，能在恶劣的海洋环境中长期稳定运行。

  2.陆用针形管：

  1）.通过减小热阻来提高换热系数。

  2）.自清灰能力强，这是由于针肋的悬臂结构和烟气的紊流冲刷共同作用的结果。

  综上所述，船用针形管和陆用针形管在结构、应用场合和性能特点等方面都存在显著差异。在实际使用时，应根据具体的应用场景和需求来选择适合的针形管类型。

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