产品描述：

H型鳍片管是为了船舶动力装置排烟余热回收，充分利用余热，节能环保减排提高燃料利用率，而在系统烟道的尾部布置的强化换热元件。本实用新型涉及一种双H型鳍片管强化换热元件，其特征是：

1.鳍片对冲焊接在钢管表面

2.鳍片焊接部位接触采用多个锯齿形，受热面均匀焊接牢固，焊角成形均匀表面圆滑，无夹渣气孔焊瘤，焊透率达97%。

产品特点：

鳍片管是为了回收船舶动力装置排烟余热，有效提高燃料的利用率，而在系统烟道的尾部布置的强化换热元件。

双H型鳍片管在结构设计上，对管子的易结灰部位采取了分离式结构，克服了螺旋片管易积灰、堵灰、和燃气阻力的缺点，是螺旋翅片管的改进型产品。另外，鳍片管的肋片成悬臂梁结构，在脉冲气流的作用下，肋片发生振动更有利除灰的处理。

双H型鳍片管，一方面，扩展受热面可以增大传热系数，另一方面，扩展受热面单元具有自清灰功能，可以减缓烟尘在受热面上的沉积、堵塞和磨损，特别是减缓磨损可以确保受热面合理的使用寿命，是余热锅炉安全经济运行的基础。

产品优势：
一种新型双H型鳍片管强化换热元件，采用新型鳍片管焊接工艺，鳍片焊接部位接触采用多个锯齿形，受热均匀焊接牢固，焊接成形均匀表面圆滑，无夹渣气孔焊瘤，焊透率达97%。

鳍片管鳍片三点式焊接形式，制造双H型鳍片管强化换热元件所用材料20#钢、ND钢，碳含量和杂质含量低，焊接性好，因此鳍片管焊缝内在质量容易保证。构成鳍片管的管子和鳍片部分均有长度大、壁厚小的特点，特别是焊缝长度大，焊后焊缝部位会产生很大的纵向残余拉应力，焊缝远处的鳍片则受压应力作用，容易引起弯曲变形、波浪变形和扭曲变形。

鳍片管焊接结构中焊缝对称分布，由于先期焊缝产生的应力和变形对后续焊缝有影响，焊件的装配和焊接顺序不同，在生产过程中结构刚性的递增以及对焊接变形的影响也不同。如果焊接受热不均匀，焊缝收缩不一致会导致鳍片管产生弯曲变形和扭曲变形。同时，焊缝纵向收缩力也会使刚性较小的鳍片受压失稳即产生波浪变形。因此选择最佳装配焊接顺序以选择残余变形量最小的方案。

目前鳍片管焊接工艺的主要问题是鳍片波浪变形不符合要求。鳍片产生波浪变形的主要原因是焊接残余压应力过大，为了避免或降低波浪变形，必须使焊接残余压力值低于某一临界应力值，为此新型双H型鳍片管鳍片焊接部位采用多个锯齿形的办法，相当于减小鳍片管局部刚度，受热均匀从而减小了焊接过程中产生的压缩塑性变形量，使焊缝附近纵向残余拉应力降低，同时也大幅度降低了远离焊缝部分鳍片所承受的残余压应力，因此显著减小了鳍片波浪变形量。

试验结果：焊缝外观和熔深变形等符合技术条件要求，5米长小于1.5mm，鳍片管焊后鳍片弯曲变形、扭曲变形和波浪变形均得到了有效控制。

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